4月12日，以“构建万物互联的智能世界”为主题的华为第18届全球分析师大会在深圳举办，华为副董事长、轮值董事长徐直军讲解华为整体战略，再次表示华为不造车，要帮助车企造好车。预计今年华为在智能汽车部件研发投资达到10亿美元。

针对外界关注的华为造车问题，徐直军回应表示，华为不造车是多年讨论的结果，汽车产业更需要ICT（信息与通信）技术。徐直军直言，华为做这个决策是经过多年讨论的。过去几年，华为几乎和所有汽车厂商董事长都进行过深入交流，了解到汽车产业更需要ICT技术，需要华为的ICT能力来造未来的车。

事实上，华为在此之前已经多次提及“不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商”的发展策略。

“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”2020年11月，华为创始人任正非签署的《关于智能汽车部件业务管理的决议》重申华为不造整车。

文件同时提出，重组消费者BG IRB为智能终端与智能汽车部件IRB，将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICT IRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB。任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。“智能终端与智能汽车部件IRB和消费者业务管理委员会要坚持华为不造车的战略，且无权改变此战略。”

华为涉足智能驾驶领域要追溯到2019年，2019年5月，华为正式成立智能驾驶解决方案BU，隶属于ICT业务组织，跟运营商BG和企业BG等处于同一个级别。智能汽车解决方案BU共由智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动和智能车云这五大部门构成，总人数在三千人以上。

2020年8月，华为还将经营范围发生变更，增加“汽车零部件及智能系统的研发、生产、销售及服务”。同年10月，华为首发智能汽车解决方案品牌HI，旨在通过华为全栈智能汽车解决方案，与车企合作打造智能网联电动汽车。

2021年以来，华为接连公开多个电动汽车相关专利，例如“一种制动助力系统及制动方法、电动汽车”、新能源汽车“减速器、动力总成及车辆”等新专利。

“我们和汽车合作伙伴一起联合造车，目前主要有三家正在进行。”徐直军在会上介绍称，包括北汽的ARCFOX极狐，以及重庆长安和广汽的两个子品牌。华为合作的品牌不会很多，今年第四季度打上“华为inside”标识的智能汽车将陆续推出。