这几个车得硬件类似。

LZ不妨考虑一下每个品牌的侧重。

奔驰主要是舒适，比较宽大，电子功能也多，注重品牌和身份象征。这次改了个双涡轮增压系统，速度提高了，似乎要超越宝马。PRE-SAFE安全系统预先判断事故可能的，这个让奔驰成为这几款里最安全的了

宝马是驾驶性个人性，在发动机方面，操控方面，运动方面有多项专利。但是舒适性不如奔驰。IDRIVE系统是一个看家绝技，也是第一个拥有IDRIVE的车。宝马有个ISIS系统也很出名，包括保护颈椎的主动头枕啊，14个气囊啊（一般高档车也就8-12个）

奥迪是商务性。比较注重内饰，颜色也比较稳重。A8L的王牌应该是MMI多媒体交互信息娱乐系统、全轮驱动系统和在3辆车中效果最好的刹车系统。

不知道其他人怎么看，我在国外。和奔驰宝马相比，在国外奥迪不算一款高档车，是介于奔驰和宝马中间的折中品牌。

另外油耗方面，奔驰宝马要更费油一些，奥迪稍低，但是总的来说，测试15-17个油耗，这点差别，估计也不是这个价位用户考虑的了

技术方面奥迪的新但是上了就用，不够成熟；奔驰够成熟但是新技术少更新相对慢了。宝马技术折中，主要是驾驶方面的。

760发动机非常安静，也比其他宝马类型更舒适一些，毕竟是宝马中相对商务定位的。动力方面有Double VANOS可变气门正时系统、Valvetronic技术和完全可变进气歧管系统DIVA。反正宝马一直都是动力和操控方面的老大，专利数不胜数。

奥迪A8感觉非常中规中矩，和以往的定位没什么改变。奥迪和辉腾W12的发动机技术是一样的，加了QUATTRO，就是那个壁虎的技术（永久四驱，抓地好，还根据道路自动分配着力）

奔驰S600改进了动力系统，据说宝马都要吃它的尾气了。但驾驶操控，快并不是唯一，宝马的操控性，转弯还是第一。奥迪转弯费劲，还有噪音大，一直是一个缺憾，A8L延续了。

至于辉腾，说是低调的奢华，个人感觉辉腾的动力配置类似于前几个车，但是作为顶级豪华商务车来说，动力似乎也并不是主要的考虑对象。辉腾的商务配置低于其他车，包括本身的娱乐系统，都是中规中矩的传统系统，加上本身的品牌线属于中档此次突然杀出个高档货，外观被形容成“帕萨特”有点低调过头了。

辉腾发动机还是不错的，奥迪A8L也用的是一个发动机，除了马力大，还有特点是轻，铝制曲轴箱和防磨损的缸壁，汽缸体罩、吸气和排气管均由镁制成。缺点是工作平稳性不及760Li，这是由W型结构决定的，也包括噪音大。

但是辉腾比其他几个车便宜，只是在中国贵而已，因为中国数量限量，炒起来的。不过因为辨识度现在还不高，毕竟商务车还得考虑一下“面子”问题，就像辉腾那个文章里写的，在路上认识的人少。作为商务车，一般人先考虑身份和地位，品牌象征，包括被其他乘客怎么看。所以目前销售还是不如其他几个车。

但是辉腾联手奥迪，以后逐渐发展成熟起来联手对付双B（奔驰宝马），还是有希望D。